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江淮奇瑞各奔前程“大安汽”夢想或破滅

就在奇瑞江淮重組傳聞的熱潮逐漸退去時，江淮汽車的一次跨國聯姻再次引起媒體的關注。日前，江淮汽車公告稱，將和美國NC2GlobalLLC公司（納威司達和卡特彼勒合資成立的子公司，以下簡稱NC2公司）成立中外合資公司，雙方各持股50%。新公司將主要負責生產、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件。

聯姻卡特彼勒，江淮告別了沒有合資公司的時代，并開始拓展重卡業務；而奇瑞汽車在重啟IPO的同時，也正嘗試在河南建廠彌補商用車的短板。業內人士指出，奇瑞和江淮的暗中較勁和兩家企業對重組的消極態度或將導致安徽省大安汽藍圖的破滅。

江淮首度跨國聯姻

作為國內主流汽車集團，江淮汽車一直堅持自主發展。此次與NC2公司的合作，開啟了江淮中外聯姻的破冰之旅。

據了解，江淮汽車以輕卡業務見長，旗下安凱客車和轎車業務均發展良好，但中重卡業務一直是該公司的短板。數據顯示，去年江淮汽車集團輕卡以10萬輛左右的年銷量居國內首位，重卡年銷量僅1萬臺，位居行業第九。今年上半年，江淮重卡銷量5530輛，同比下降26.14%。

對于重卡拖后腿的現象，江淮汽車董事長左延安此前在接受記者采訪時表示，對于重卡項目將采取抓大放小的策略，積極謀求合資合作或出售。

據了解，美國NC2GlobalLLC公司系納威司達和卡特彼勒成立的合資公司。其中納威司達以生產商用、軍用卡車和柴油發動機見長，而卡特彼勒則是全球最大的工程機械、礦產設備、柴油和天然氣渦輪制造商。

在出資方式上，江淮汽車將其幾乎全部中型卡車和重型卡車的資產和業務作為出資投入合資公司，而NC2將以現金出資。

雖然NC2方面是以現金出資，但既然是中外合資，肯定會涉及到相關的技術轉讓問題，目前江淮汽車正在就此和外方進行談判，江淮汽車股份有限公司市場部部長崔亦章在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

江淮和NC2的聯姻是各取所需，東北證券一位分析師告訴記者，納威司達和卡特彼勒的先進技術是江淮汽車發展重卡業務所必需的，而NC2將會借此撬動中國市場。